建模的時(shí)候有個(gè)需要注意的地方，就是動(dòng)力線，項(xiàng)目中，這里有個(gè)動(dòng)畫(huà)，是一個(gè)可伸縮的擾流板，而且在廣告鏡頭中有個(gè)特寫(xiě)。前期建模就把他們建立起來(lái)。

這個(gè)階段的模型，我從網(wǎng)絡(luò)得到了意想不到的幫助。我遇到了大衛(wèi)，英國(guó)小伙。

在網(wǎng)絡(luò)傳輸給我一些圖像，我們交換了工程圖。把我很多不明白的模型結(jié)構(gòu)了解了。我非常感謝他們。

最好，網(wǎng)格很細(xì)致。許多模型是渦輪平滑幾次得到的效果，然后對(duì)稱修改器。修改器本身很多我沒(méi)有塌陷，主要是想保留建模的歷史。特別是標(biāo)志，我基本保留了他所有的建模步驟，如果你喜歡研究，找我要模型。

進(jìn)氣欄，細(xì)化了一下，把不完整的地方補(bǔ)充完整。

這個(gè)是汽車后部的模型，先做好輪廓，然后留好led面板，讓我更好的了解他的結(jié)構(gòu)。保險(xiǎn)杠和排氣孔也做出來(lái)。

這個(gè)階段把其他模型都隱藏，我開(kāi)始編輯多未知材質(zhì)，給一些材料先附上，這樣結(jié)束后材質(zhì)就出來(lái)id了。

材質(zhì)我不使用mental ray，一律使用Vray的材質(zhì)。發(fā)光物體你可以到朱峰社區(qū)找到很好的燈光渲染教程。講解霓虹燈和手電筒的類似教程。我朋友杰夫做汽車都是用mental ray渲染，然后用Pathon汽車材質(zhì)。我之前做奧迪a8是這么做的。但是我想研究vray，覺(jué)得先放棄使用mental ray。

復(fù)雜的對(duì)象常見(jiàn)的制作方法就是復(fù)制方法，然后玻璃邊緣和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的邊，一般使用線來(lái)操作，做好邊界的倒角。

模型外面部分完成。加入側(cè)出風(fēng)口。后視鏡。玻璃和天花板之間看起來(lái)有縫，我就直接把兩塊焊接到一起。作為一個(gè)完整的模型。

這個(gè)階段我已經(jīng)把外形修改的差不多了。我把模型成組，然后門(mén)給一個(gè)軸心，這樣可以打開(kāi)門(mén)。軸心的位置是門(mén)的左上角。我才用了五度捕捉，這樣可以打開(kāi)關(guān)閉沒(méi)有縫隙。

最終的開(kāi)門(mén)形狀，然后我開(kāi)始專注于內(nèi)部模型，一開(kāi)始使用多邊形初步做出輪廓。內(nèi)部模型和車輪貼得很近，盡量的做正確比例的模型。

最開(kāi)始我就是擠出了一條線，作為水平曲線，可以知道車內(nèi)部怎么和車體進(jìn)行配合。這樣位置和大小就確定下來(lái)了。然后需要花時(shí)間了解車內(nèi)部的每一件零件。我不是汽車愛(ài)好者，模仿但是不知道它是做什么用的。細(xì)節(jié)不是特別多，因?yàn)闆](méi)人會(huì)在外部看內(nèi)部方向盤(pán)是什么牌子的。我盡可能的把模型做到真實(shí)，但是專家一看就知道我不熟悉真車。

然后我開(kāi)始細(xì)化方向盤(pán)，在透視圖盡量匹配。因?yàn)閰⒖紙D比較少，我認(rèn)為最正確的就是透視圖了。我在座位的位置把方向盤(pán)最齊對(duì)正。

駕駛艙是逐漸形成的。都是基于一開(kāi)始的輪廓線。我不斷完善結(jié)構(gòu)，天花板和座椅套。

車頂上有玻璃材料，這里其實(shí)就像有幾層結(jié)構(gòu)的三明治。然后影子投射在駕駛艙內(nèi)部。渲染內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我的機(jī)器速度會(huì)慢一倍。

之后就返回外部細(xì)化，把排氣管制作出來(lái)以及改進(jìn)了保險(xiǎn)杠。方法還是多邊形建模。